小型挖掘機(jī)等工程機(jī)械的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，噪聲源較多。為了降低聲源噪聲，先須識(shí)別出噪聲源，弄清聲源產(chǎn)生噪聲的機(jī)理和規(guī)律，后對(duì)現(xiàn)有的設(shè)計(jì)方案和結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，降低產(chǎn)生噪聲的激振力及發(fā)聲部件對(duì)激振力的響應(yīng)，從而達(dá)到降低噪聲的目的。接下來(lái)我們一起來(lái)分析下小型挖掘機(jī)是怎么產(chǎn)生噪聲的。

       小型挖掘機(jī)噪聲來(lái)源分析

       1、動(dòng)力源降噪

       動(dòng)力源的噪聲主要源于電動(dòng)機(jī)和冷卻風(fēng)扇產(chǎn)生的噪聲，以及風(fēng)扇與護(hù)風(fēng)罔的共振產(chǎn)生的噪聲?？梢酝ㄟ^(guò)選用低噪聲電動(dòng)機(jī)降低噪聲；給發(fā)動(dòng)機(jī)涂阻尼材料也是一個(gè)有效的辦法。

       2、傳動(dòng)系統(tǒng)降噪

       傳動(dòng)系統(tǒng)的噪聲主要源于變速齒輪嚙合引起的振動(dòng)及傳動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)振動(dòng)。

       齒輪傳動(dòng)的降噪措施。齒輪嚙合中，齒輪體受激振動(dòng)，通過(guò)各個(gè)表面將噪聲輻射出去。由于一般傳動(dòng)齒輪都是徑向尺寸大、軸向薄，齒輪體在輻射聲的過(guò)程中，可近似認(rèn)為是網(wǎng)板振動(dòng)。根據(jù)網(wǎng)板輻射的聲能與其面積成正比的規(guī)律，具有較大面積的齒輪，端面輻射噪聲能力強(qiáng)。這提供了對(duì)齒輪端面采取阻尼措施，以抑制其軸向振動(dòng)、降低噪聲的可能方向。

       齒輪傳動(dòng)的其他降噪措施主要有：變直齒傳動(dòng)為斜齒傳動(dòng)；改變變速齒輪的結(jié)構(gòu)或是提高嚙合精度；增大齒輪副重疊系數(shù)；合理齒輪副側(cè)隙及確定齒厚偏差；齒輪體結(jié)構(gòu)形狀的設(shè)計(jì)；正確進(jìn)行輪齒的修形；箱體的降噪設(shè)計(jì)等。

       3、液壓系統(tǒng)降噪

       液壓系統(tǒng)是小型挖掘機(jī)的重要噪聲源，液壓系統(tǒng)的噪聲以及防范如下。

       1)液壓泵或馬達(dá)的噪聲：(1)吸空現(xiàn)象；(2)液壓泵內(nèi)部元件過(guò)度磨損。

       2)溢流閥的噪聲：溢流閥的噪聲主要是因?yàn)橄葘?dǎo)閥的性能不穩(wěn)定，致使先導(dǎo)閥前腔壓力高頻振蕩引起空氣振動(dòng)而產(chǎn)生的噪聲。

       3)液壓缸的噪聲：(1)油液中混有空氣或液壓缸中空氣未完全排盡；(2)缸頭油封過(guò)緊或活塞桿彎曲。對(duì)此，應(yīng)及時(shí)排盡空氣；及時(shí)更換油封或校直活塞桿。

       4)管路噪聲：管路死彎過(guò)多或固定卡子松脫，會(huì)引起液壓噪聲。應(yīng)合理布置液壓管路，較長(zhǎng)油管應(yīng)彼此分開(kāi)，適當(dāng)加設(shè)支承架，保證壓力管道牢固可靠；經(jīng)常檢查同定卡子防止其松脫。

       4、車體降噪

       車體噪聲來(lái)自兩個(gè)方面，一是車身結(jié)構(gòu)與發(fā)動(dòng)機(jī)相連引起的振動(dòng)噪聲，二是工作裝置在裝料、卸料工作過(guò)程中發(fā)生的沖擊噪聲。駕駛室框架的四根梁是空心方鋼結(jié)構(gòu)，需將其內(nèi)的空心部分用吸聲降噪的材料充分填充，并在駕駛室門上安裝較厚的黑色海面吸聲降噪材料。降低車體噪聲的措施是選用合適的吸聲材料，盡可能增加吸聲板的面積以及吸聲板位置的合理布置。

       小型挖掘機(jī)為了降低聲源噪聲，先須識(shí)別出噪聲源，弄清聲源產(chǎn)生噪聲的機(jī)理和規(guī)律，后對(duì)現(xiàn)有的設(shè)計(jì)方案和結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，降低產(chǎn)生噪聲的激振力及發(fā)聲部件對(duì)激振力的響應(yīng)，從而達(dá)到降低噪聲的目的。